第三十九章未来的道路

“屠工，既然事故原因已经找出来了，那我今天就先回去了。”

原本想着要事故调查至少需要十天半个月，谁想厂这么快就查清楚了歼教-5的事故原因，杨卫宁自然也就不用继续待在厂配合调查了。

屠楷连忙拉住杨卫宁道：“小杨，这么急着回去干嘛，反正回到所你也是搞你那个项目，正好我已经帮你向老吕请假了，宾馆房间也帮你开好了，你就多住几天，这两天我让小刘带着你参观参观我们的生产线，熟悉一下我们的工艺流程，在飞行问题上多和鸿飞他们交流交流。这对你以后开展项目也是很有好处的嘛！”

杨卫宁犹豫了一下，看着屠楷殷切的眼神，点头答应了下来。

屠楷说的没错，他虽然满脑子都是后世，种技术资料，但在这个年代中国航空工业的整体工艺水平认识还相当模糊，这并不利于将自己大脑中的技术发挥出来。

航空工业是一门科研与生产结合得相当紧密的产业，杨卫宁如果不了解厂当前的技术水平，对他以后的发展可没什么好处。

接下来的两天，杨卫宁在小刘的带领下参观了厂的航空钣金中心、精加工中心、总装车间等，尽管有了足够的心里准备，但看完厂的歼-7生产线以后，杨卫宁心中依旧难免失望之情。

这个年代，中国航空产业无论在精密加工、航空材料还是在微电子领域，都和国外先进水平存在着极大的差距。

不过这也是没办法的事，航空工业向来是资金密集型技术密集型产业，在国家整体经济实力落后的情况下，航空科技想要达到美国、苏联的水平，几乎没有可能。

举个简单的例子，涡轮叶片散热结构，需要特殊的合金材料，这东西制作成本在这个年代，几乎和同等重量黄金的价格差不多，但就这样，如果没有投入巨额资金去研究，中国也做不出来。

还有燃烧室的燃油雾化装置，也是需要特殊的结构和材料，价格也几乎等同于黄金。

此外，航空工业的系统性也超乎一般人的想象。

比如中航工业下面一大堆八竿子打不着的，看起来完全跟航空没有任何关系的公司。

任何一架飞机研制的时候承研单位中，总会带着中科院、中电、中船、航天等一大堆航空口以外的单位。

这还仅仅是子系统分系统一级配套单位，还不算上二级配套、三级配套以及各种外协外包等等。

还有航空工业对各种零部件的要求和普通的工业产品也是不一样的。

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第三十九章 未来的道路